Нов мегаорган за пътна безопасност: Какво ще прави „Автомобилният транспортен оператор“?

В България се обсъжда сериозно преструктуриране на контрола по пътищата, което предвижда обединяване на информацията, ресурсите и част от функциите на различни институции в обща система. Идеята е да се създаде по-ефективен модел, при който контролните органи да могат да обменят данни в реално време и да извършват цялостни проверки на автомобилите. Според адвокат Илия Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи и председателя на Съюза на българските автомобилисти Емил Панчев сегашният модел е прекалено разпокъсан и позволява отделни нарушения да останат извън обхвата на конкретната проверка.
При проверка на тежкотоварен автомобил например „Пътна полиция“ може да установи техническото състояние, но проверката на тахографа и спазването на режимите за труд и почивка е в компетенциите на „Автомобилна администрация“. Теглото на камиона пък изисква друг контролен механизъм, а при превоз на дървен материал могат да се включат и горските власти. Отделно се следят митнически изисквания, тол такси и винетки. Именно това разделяне на правомощията налага участието на няколко институции, за да бъде извършена пълна проверка на едно превозно средство.
Новият подход предвижда служителите на терен да разполагат с таблети и достъп до значително по-голям обем информация. Така при спиране на автомобил патрулът би могъл да получи данни за предишни нарушения, рисков профил на водача, технически характеристики и друга информация. Камерите също ще играят по-голяма роля. Засечено нарушение на средната скорост например може да бъде сигнал към патрул по маршрута, който да спре автомобила и да извърши цялостна проверка. Дигитално регистрираните нарушения се предвижда да могат да се използват и като доказателства.
Особено внимание се обръща на тежкотоварния транспорт. Предвижда се разширяване на използването на автоматични системи за измерване на теглото, включително устройства, вградени в пътното платно, които могат да установят дали камионът е претоварен, без той задължително да бъде спиран. Обсъждат се и мобилни и стационарни кантари, както и технологии за дистанционно извличане на данни от тахографите. При нарушение информацията ще може да достига директно до контролния екип.
Целта на обсъжданото създаване на „Автомобилен транспортен оператор“ е постепенно да се премине към единна система за контрол, в която институциите не работят изолирано, а използват обща информация и ресурси. Предвиждат се по-ефективни проверки както на български, така и на чуждестранни превозвачи. Сред обсъжданите мерки е и транзитно преминаващ водач с установено нарушение да не може да напусне страната, преди да получи съответния фиш. Според експертите преструктурирането би могло да направи контрола по-бърз, по-пълен и по-труден за заобикаляне.