Учени от Китай направиха сериозен пробив в технологията за събиране на енергия от пътната инфраструктура, разработвайки устройство, което трансформира триенето от автомобилни гуми и асфалта в електрическа енергия. Според агенция Xinhua, цитирана от Agerpres, това нововъведение може да се окаже революционно за бъдещето на интелигентния транспорт и устойчивата енергетика.
Устройството, наречено трибологичен енергиен комбайн за пътно платно (RTE комбайн), е създадено от изследователи в Пекинския институт по наноенергия и наносистеми (BINN) към Китайската академия на науките. То използва мрежа от трибоелектрични наногенератори, които улавят и преобразуват механичната енергия от движението на гумите в електричество.
Всяко преминаване на автомобил над устройството генерира пикова мощност от 16,4 миливата, с енергийна ефективност на преобразуване от 11,7% — впечатляваща стойност за технология, базирана на триене. Потенциалът на подобно решение е огромен, като според изчисленията глобалният неизползван енергиен ресурс от триене между гуми и пътна настилка възлиза на 0,3 теравата годишно. Това е сравнимо с енергията, произведена от 30 язовира с мащаба на „Три клисури“ – най-големият водноелектрически проект в света.
Надеждно и евтино решение за всякакви условияЕдна от ключовите характеристики на устройството е неговата устойчивост на екстремни климатични условия – то функционира стабилно при температури от -40°C до +60°C и при различни нива на влажност. Освен това цената му е изключително достъпна – само 71,3 долара на квадратен метър, което го прави жизнеспособно за масово внедряване в пътни мрежи по целия свят.
Енергийните комбайни не само улавят загубена енергия, но и отварят път за интелигентна, самозахранваща се транспортна инфраструктура. Събраната енергия може да захранва устройства за контрол на трафика – светофари, камери за наблюдение, сензори за тегло и скорост, без необходимост от външно електрозахранване. Според изчисленията, 50-метров участък с инсталирано устройство може да осигури ток за километър пътна инфраструктура.
Изследователите Уанг Джонглин и Чен Баодонг подчертават, че това е крачка напред към реализиране на концепции като „превозно средство – път“, „превозно средство – инфраструктура“ и „превозно средство – всичко“. Това означава, че транспортната мрежа ще бъде не само носител на трафик, но и активен участник в енергийния и информационен обмен.
Китайският пробив в трибологичната енергетика демонстрира как с иновативен подход може да се използва досега пренебрегван енергиен ресурс – триенето между гуми и асфалт. Със своята устойчивост, достъпна цена и възможност за интегриране в умни системи, RTE комбайнът може да преобрази начина, по който мислим за пътната инфраструктура и енергийната ефективност на транспорта.
