Край на надрусаните и пияни машинисти, ?
Вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов обяви редица нови мерки за повишаване на безопасността в железопътния транспорт. Сред основните инициативи е въвеждането на така наречените интерлок системи във всички локомотиви на БДЖ. Тези системи няма да позволяват потеглянето на влак, ако машинистът е употребил алкохол. Подобни технологии вече се използват от частни железопътни оператори и държавата възнамерява да възприеме добрата практика.
Допълнително, на работните места на диспечерите ще бъдат инсталирани рамки с дрегери, които ще тестват за алкохол още при влизането в обекта. Никой диспечер няма да има достъп до работното си място, ако е под влияние на алкохол. Наред с това, се въвежда и график за тестове за употреба на наркотици, както и непредвидени, инцидентни проверки на персонала.
Въвеждат се и технологични средства за наблюдение и контрол. На 52 гари и 11 железопътни спирки вече са инсталирани видеокамери, като е в ход обществена поръчка за оборудване на още 162 гари. В локомотивите също ще бъдат монтирани двустранни камери, които ще записват както в кабината (аудио и видео), така и пред влака. Три локомотива вече са оборудвани, а допълнителни 20 ще бъдат подготвени в кратък срок. Освен това, се очаква доставка на 60 нови мотриси, които ще пристигнат с фабрично вградени камери и системи за безопасност.
Министерството на транспорта ще осигури публичен достъп до база данни на сайта на Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), в която ще се съдържат показатели за безопасността, както и информация от системата за санкциониране на служителите, нарушили правилата. Целта е ясно разграничаване между единични нарушения и системни случаи, като при повторно нарушение ще се предприемат дисциплинарни мерки, включително освобождаване от длъжност.
Караджов съобщи, че за първи път е изготвена оценка на въздействието на закона за железопътния транспорт, който е в сила от над 20 години. По думите му, това е сериозен пропуск, който вече се коригира. В процес е съвместна работа с програмата Jaspers, която ще анализира състоянието на системата за безопасност и ще предложи конкретни подобрения – както в процедурите, така и в инвестиционните нужди. Въз основа на този анализ ще се подготвят законодателни и нормативни промени.
Относно железопътната инфраструктура, Караджов акцентира върху мерки за сигурност в участъци, където се извършват ремонти, които поради спецификата си временно се изключват от общата система. В тези зони ще се изграждат временни пултове за контрол, за да се гарантира адекватна реакция при нужда.
Освен това, в 15 от 22-те индустриални клона – участъци с отклонения към промишлени обекти – вече са монтирани автоматични изхвъргачи, които предотвратяват нежелани преминавания и инциденти. При останалите седем клона, където технически това не е възможно, са въведени алтернативни мерки за безопасност.Като резултат от всички тези действия, Караджов отчете значителен спад на инцидентните ситуации – от 220 на 156 случая, което представлява намаление с около 20%. Броят на реално възникналите инциденти също е намалял – от 22 на 17 случая.
С предприетите мерки Министерството на транспорта демонстрира ангажираност към принципа на нулева толерантност към рисковете в железопътния сектор и поставя основата за по-сигурна, прозрачна и модернизирана железопътна система в България.
