Рекордно ниско ниво на Дунав заплашва корабоплаването в България
Река Дунав достигна критично ниско ниво край Русе, като измереното на 21 юли водно ниво е минус 69 сантиметра – само три сантиметра над историческия минимум от минус 72 сантиметра. Данните на Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав показват, че ситуацията е една от най-сериозните през последните десетилетия, а условията вече оказват сериозно влияние върху корабоплаването в българския участък на реката.
Най-критични остават районите край островите Белене, Вардим и Батин, където могат да преминават единствено плавателни съдове с газене до 1,90 метра. Трудности има и в участъка край Свищов, където нивото е спаднало до минус 21 сантиметра. Според директора на агенцията Ивелин Занев, ако сухото време се задържи, през тази година е напълно възможно да бъде отчетен нов отрицателен рекорд от началото на измерванията на Дунав в България през 1941 г.
Въпреки тревожните стойности специалистите подчертават, че отрицателното ниво не означава, че реката пресъхва. То показва отклонение спрямо условната нулева кота, използвана при хидрологичните измервания. За да се осигури безопасното преминаване на корабите, агенцията извършва постоянно поддържащо драгиране, при което наносите не се изземват, а се преместват на места, където не възпрепятстват корабоплавателния път. Паралелно с това се променя трасето за преминаване чрез ново разполагане на навигационните буйове.
Част от корабите вече изчакват покачване на нивото на реката, а други намаляват товара си, за да могат да преминат през най-плитките участъци. От речния надзор в Русе са въведени и ограничения за преминаването на конвои в районите на остров Белене и остров Вардим, като едновременно могат да преминават ограничен брой плавателни съдове при строго определени правила.
Според прогнозите необичайно сухият период ще продължи поне до септември, което означава, че затрудненията за речния транспорт вероятно ще се запазят. Ако валежите в целия Дунавски басейн останат оскъдни, нивото на реката може да продължи да спада и да постави нови предизвикателства пред корабоплаването, логистиката и икономическата дейност по българския участък на Дунав.
