Европейските рафинерии се топят под натиск от санкции и конкуренция
Европа навлиза в опасна енергийна спирала, която заплашва да се превърне в най-тежката горивна криза от десетилетия. Рафинерии затварят, летищата отчитат остър недостиг на авиационно гориво, а цели държави – сред тях България и Румъния – се оказват на ръба на горивен колапс. Причината е ясна и директна: санкциите, наложени от САЩ върху руските петролни гиганти „Лукойл“ и „Роснефт“, прекъсват ключовите потоци от суров петрол, върху които години наред се опираше европейската енергетика.
Докато производството на рафинериите в ЕС пада до най-ниските стойности от 2009 г., експертите предупреждават за предстояща вълна от затваряния, фалити и нова енергийна зависимост – този път от скъп внос от Азия и Близкия изток. Така Европейският съюз рискува „да се деградира красиво“, изпълнявайки чужди геополитически цели за сметка на собствената си индустрия и енергийна сигурност.
Санкциите като катализатор на кризаВ края на октомври Министерството на финансите на САЩ добави „Роснефт“, „Лукойл“ и 34 техни дъщерни дружества в нов пакет санкции. Ефектът беше мигновен:във Финландия голяма мрежа бензиностанции спря работа;в България и Румъния започна извънредно пренареждане на доставките и търсене на алтернативи;на международните пазари се появи нова вълна на несигурност.
Проблемът е особено тежък за България и Румъния. „Лукойл Интернешънъл“ притежава рафинерията в Бургас, която покрива около 80% от нуждите на България, както и рафинерията „Петротел-Лукойл“ в Плоещ, осигуряваща 25% от горивата на Румъния и голяма част от тези за Молдова. Възможността тези рафинерии да преустановят работа е не просто икономически проблем — тя е стратегически риск на ниво национална сигурност за три държави.
Европейското рафиниране вече е в свободно паданеСпоред Corriere della Sera, производството на европейските рафинерии през първите осем месеца на годината е спаднало до най-ниските нива от финансовата криза през 2009 г., ако се изключи пандемичният период. Това е отражение на дълбоки структурни слабости: остра конкуренция от големите производители в Близкия изток и Азия, които изнасят евтини рафинирани продукти;падащо вътрешно търсене в ЕС и САЩ;несъответствие между предлаганите продукти и реалното търсене — Европа произвежда излишък от бензин, но не разполага с достатъчен капацитет за дизел и средни дестилати;агресивно навлизане на биогорива и алтернативни енергии.
Според анализа на Френския институт за международни отношения (IFRI), секторът страда от дългогодишно отсъствие на ясна стратегическа визия, а европейските правила и националните политики често създават внушителни бариери за инвестиции и обновяване.
Докладът подчертава, че проблемът е много по-дълбок от корпоративна печалба или загуба: става дума за социални последици, стотици хиляди работни места, конкурентоспособността на ЕС и енергийната сигурност.
Затварянето на рафинерии или прехвърлянето им към компании извън ЕС поставя под риск независимостта на континента от външни доставчици. Европейският съюз вече става „все по-зависим от вносни петролни продукти на един далеч от перфектен световен пазар“, предупреждават експертите.
„Златният век“ приключи. Големите играчи отдавна алармират за променящия се пазар.TotalEnergies отчете 34% спад на оперативната печалба в сегмента „рафиниране и химикали“.
Финландската Neste регистрира първата си нетна загуба от десет години.Тенденцията е ясна – европейските компании вече не могат да се конкурират на глобалния пазар, където огромни мегарафинерии в Саудитска Арабия, Индия и Китай произвеждат горива по-евтино и в много по-големи обеми.
Ако настоящият курс се запази, Европа ще се сблъска с: драстичен недостиг на авиационно гориво и дизел;повсеместен скок на цените;повишена зависимост от нестабилни външни пазари; загуба на индустриален капацитет и десетки хиляди работни места;политическа и икономическа уязвимост в кризисни ситуации.
Санкциите срещу руските компании действат като мощен ускорител на вече започнал упадък. Вместо енергийна трансформация под европейски контрол, континентът рискува да се превърне в зависим потребителски пазар на горива, произведени извън него.
