Ще бъдат изградени два нови ГКПП-та: Калотина 2“ и „Капитан Андреево-север“
България ще разшири капацитета на граничните си пунктове с Турция и Сърбия чрез изграждането на дублиращи съоръжения, които да облекчат трафика през най-натоварените периоди от годината. Министерският съвет одобри проектите за „Калотина 2“ и „Капитан Андреево-север“, които ще функционират временно в пиковите месеци, когато се образуват километрични опашки от туристи и превозвачи. Целта е значително да се намали времето за изчакване както за транзитно преминаващите, така и за местните жители.
Новият граничен пункт „Калотина 2“ на българо-сръбската граница ще обслужва само леки автомобили и ще се намира в близост до съществуващия пункт. Той ще работи в определени часови диапазони през годината, основно през лятото и по големите празници. Европейската комисия вече е дала положително становище за проекта, като България и Сърбия ще изградят пътните връзки до новия пункт, а смесена експертна комисия ще уточни техническите параметри и точките на пресичане на границата.„Капитан Андреево-север“ ще облекчи най-натоварения граничен пункт в Европа – между България и Турция. Пунктът ще бъде разположен на север от съществуващия, в района на село Капитан Андреево и село Капъкуле в Турция. Предстои подписване на спогодба между двете държави, а смесена комисия ще определи техническите характеристики, режима на работа и броя на трасетата, като целта е по-бързо и безопасно преминаване на тежкотоварни и леки автомобили.
Продължаващите сериозни струпвания на камиони на ГКПП „Капитан Андреево“ вече повече от седмица предизвикват напрежение за шофьорите и бизнеса. Опашките достигат десетки километри, а във вторник турски водач загина при тежък инцидент в колоната. Камарата на автомобилните превозвачи в България алармира, че настоящата организация на движението създава реален риск за живота на водачите, особено при зимни условия, и призовава за незабавни мерки за безопасност.
Превозвачите настояват за подобряване на организацията на трафика, ускоряване на обработката на документи, създаване на безопасни зони за изчакване на камиони и по-добра координация между българските и турските гранични служби. Те подчертават, че продължителното изчакване лишава шофьорите от възможността да спазват европейските изисквания за време на управление и почивки, а липсата на санитарни условия допълнително утежнява ситуацията.
