Как Европа предупреждава шофьорите за мъгла и намалена видимост? Приложимо ли е при нас или проблемът е в манталитета ни?
След тежката верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“, при която загинаха 13 души, отново на дневен ред излезе въпросът можело ли е трагедията да бъде предотвратена. Внезапно падналата мъгла постави под съмнение ефективността на съществуващите системи за предупреждение на шофьорите и разкри сериозни пропуски в изграждането на интелигентна пътна инфраструктура у нас. Експерти настояват, че навременното предупреждение за намалена видимост може да предотврати тежки инциденти, но само ако системата работи надеждно и отговаря на европейските стандарти.
Проблемът не е в самата идея за светещи и променящи се пътни знаци, а в начина, по който са реализирани част от тях. По автомагистрала „Струма“ са поставени LED дисплеи, които според специалистите имат неподходящи размери, неправилно разположение и недостатъчна видимост. При определени ъгли цветовете се променят, буквите са прекалено малки, а през нощта светлината може да заслепява водачите. През деня, особено при силно слънце, информацията трудно се разчита. Според представители на Европейския център за транспортни политики част от съоръженията представляват скъпа, но неефективна имитация на истински интелигентни пътни знаци.
Според специалистите една работеща система трябва да разполага със сензори, които в реално време измерват видимостта, температурата, валежите, вятъра и други метеорологични показатели. Данните трябва да се изпращат към централен сървър, където да бъдат обработвани автоматично. При установяване на мъгла, задимяване или друго препятствие пред видимостта системата трябва незабавно да подава информация към знаците по трасето. Така водачите ще получават предупреждение достатъчно рано, за да намалят скоростта постепенно, вместо да реагират рязко непосредствено пред опасния участък.Особено важно е съоръженията да отговарят на европейските изисквания за магистрална инфраструктура. Размерът на знаците, цветовете, яркостта и ъгълът на светене са от съществено значение. При движение със скорост до 140 км/ч шофьорът трябва да може да разчете информацията от разстояние поне 200–250 метра. Ако се използват текстови съобщения, височината на буквите трябва да бъде над 40 сантиметра, за да се гарантира тяхната четливост. Експертите подчертават, че водачът разполага само с няколко секунди, за да възприеме предупреждението, поради което информацията трябва да бъде кратка, ясна и разбираема. Предвижда се над всяка пътна лента да има отделни знаци – предупредителен и забранителен, които да показват конкретното ограничение и разстоянието до опасността.
Сериозни въпроси поставя и обществената поръчка от 2016 г. за разработване и внедряване на интелигентна транспортна система по автомагистрала „Тракия“. За проекта са били предвидени над 7 милиона лева, но договорите така и не са приключили с приемане и въвеждане в експлоатация на системата. През април 2022 г. те са прекратени по взаимно съгласие. Според специалистите заложените параметри са били недостатъчни за изграждането на ефективна магистрална система. Предвидените 40 информационни табели за двете посоки на движение не са били достатъчни, а размерите и конструкцията им не са отговаряли на необходимите изисквания. Така значителен финансов ресурс е бил планиран за проект, който не е довел до реално работеща инфраструктура.Като по-достъпно решение експертите посочват и практики, използвани в други европейски държави. В Сърбия например край пътищата са поставени специални визуални ориентири под формата на полусфери, които помагат на водачите сами да преценят колко е намалена видимостта. Ако шофьорът вижда три сфери, може да се движи с разрешената скорост. При две трябва да намали, а при една – да шофира още по-бавно. Ориентирите се повтарят през определени разстояния и дават ясна представа за пътните условия. Подобни решения са особено полезни в участъци, където мъглата се появява често и създава предпоставки за верижни катастрофи.
Междувременно управляващите заявяват, че подготвят нова обществена поръчка за изграждане на интелигентна система за предупреждение. Темата е заложена и като приоритет в проекта за държавния бюджет за 2027 г. Предстои да бъде изяснено какви технологии ще бъдат използвани и как ще се гарантира, че този път средствата ще доведат до реално работещ резултат. След поредната тежка трагедия на пътя въпросът вече не е просто колко информационни табели ще бъдат поставени, а дали те ще могат да предупреждават навреме, да дават точна информация и действително да предпазват човешки животи.
