Изоставеният тунел „Кашана“ – ежедневно преминават автомобили по него
Единственият построен тунел, който някога е трябвало да свърже Северна с Южна България, е тунелът „Кашана“ в недовършения Златишки проход. Дължината му е около 698–700 метра, а строителството му започва в края на 70-те години и продължава до началото на 80-те. Проектът така и не е довършен, като проходът остава без ремонт повече от 40 години. Въпреки това местните жители използват тунела за преминаване с леки автомобили, избягвайки изключително лошото състояние на пътя над билото на прохода.
Причините за изоставянето на тунела са основно две – липса на финансиране и проблеми с рудниците под трасето. Точният замисъл на тунела остава неясен, а собствеността му не е официално определена. Спекулациите варират от предположението, че е строен от местните рудодобивни предприятия за улесняване на транспортните връзки, до теорията, че тунелът е бил стратегически военен обект, предназначен за бързо прехвърляне на тежка военна техника и осигуряване на „втори ешелон на защита“ през труднодостъпната и гъсто залесена планинска местност.
Интересно е, че въпреки десетилетията на изоставяне, тунелът „Кашана“ е в сравнително добро състояние. Вътрешността му почти няма течове, а конструкцията е с хидроизолация, което показва сериозността на първоначалното строителство. Габаритът на тунела обаче не позволява преминаване на тежкотоварен транспорт над 3,5 тона, но е напълно достатъчен за леки автомобили. Това означава, че с разумни инвестиции проходът би могъл да бъде довършен и пуснат в експлоатация.
Днешното положение на Златишкия проход и тунел „Кашана“ отразява по-широк проблем с пътната инфраструктура у нас. През последните 40 години основно са развивани маршрути в посока запад–изток, като са изградени АМ „Хемус“, АМ „Тракия“ и няколко главни пътни направления. В същото време липсват удобни север–юг връзки през Стара планина, което ограничава транспортната мобилност и възможностите за икономическо развитие на регионите.
Отварянето на тунел „Кашана“ и довършването на Златишкия проход биха осигурили бърза и безопасна връзка между Северна и Южна България, съкратявайки значително времето за пътуване и облекчавайки трафика по алтернативните маршрути. През последните десетилетия този потенциал остава неизползван, но с адекватна държавна стратегия, забравеният тунел може да се превърне в жизненоважна транспортна артерия.
