България без нито един нов камион или автобус за две години
През последните две години България изпада в тревожна изолация от европейските тенденции при обновяването на автопарка. По данни на Европейска асоциация на автомобилните производители, през 2024 и 2025 г. у нас не е регистриран нито един чисто нов автобус, среднотоварен или тежкотоварен камион. Това означава, че транспортният сектор продължава да разчита на все по-остаряващи превозни средства, с всички произтичащи от това икономически, екологични и безопасностни рискове.
На ниво Европейски съюз пазарът на търговски превозни средства също изпитва сериозни затруднения. Регистрациите на нови микробуси и ванове са спаднали с близо 9% спрямо предходната година, като най-голям принос за отрицателния резултат имат Франция, Германия и Италия. Камионите също отбелязват спад от над 6%, особено при тежкотоварния сегмент. Единствената светла точка остават автобусите, където се отчита умерен ръст, воден основно от Германия и Полша.
В България все пак се купуват нови микробуси и ванове, но и тук тенденцията е низходяща. През 2025 г. у нас са регистрирани 5893 такива превозни средства – с над 13% по-малко спрямо предходната година. Това показва, че дори най-гъвкавият и жизненоважен за малкия и среден бизнес сегмент усеща натиска на икономическата несигурност.
Що се отнася до горивата, дизелът продължава да доминира както в ЕС, така и особено силно в България. Докато в Европа електрическите микробуси вече заемат над 11% от пазара, у нас делът им остава символичен – едва 3,1% през 2025 г. или 183 нови превозни средства. При камионите и автобусите картината е още по-категорична: дизелът е почти безалтернативен, а електрификацията на транспорта практически липсва.
Общият извод е ясен – България изостава все по-осезаемо от европейските процеси по модернизация и декарбонизация на търговския транспорт. Без целенасочени стимули, по-добра инфраструктура и предвидима политика рискът е страната ни да остане с морално и технически остарял автопарк, който трудно ще отговори на бъдещите икономически и екологични изисквания.
