Министерският съвет внесе предложения за промени в Закона за движение по пътищата, които, ако бъдат одобрени от Народното събрание, ще доведат до намаляване на максимално допустимата скорост по магистралите и въвеждане на допълнителен контрол върху водачите.
Средна скорост и електронен контрол
Една от най-съществените промени е въвеждането на автоматизирана система за измерване на средна скорост на определени пътни участъци. Това ще се осъществява чрез камерите на тол системата, които освен пътни такси ще следят и за наличие на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“. Макар че редица европейски държави, включително Франция, вече започнаха да се отказват от този метод, България тепърва ще го въвежда. Според регионалния министър Иван Иванов системата за средна скорост е напълно изградена и остава само законодателното ѝ одобрение.
Намаляване на максималната скорост
Проектът предвижда намаляване на допустимата скорост за различните видове пътища:
По магистралите – от 140 км/ч на 130 км/ч за леките автомобили.
По скоростните пътища – от 120 км/ч на 110 км/ч.
За тежкотоварните автомобили (камиони над 3.5 т) – от 100 км/ч на 90 км/ч по магистралите.
Промяната е насочена към повишаване на безопасността, като аргументите включват високия брой тежки катастрофи и лошото състояние на част от пътната инфраструктура.
По-строги изисквания за движение по магистралите
Въвеждат се и нови изисквания за минимална скорост на магистралите. Досега само автомобили, които могат да се движат със скорост над 50 км/ч, имаха право да използват магистралната мрежа. С новите промени тази граница се увеличава на 70 км/ч, което ще ограничи движението на по-бавни превозни средства и ще намали риска от инциденти.
По-високи глоби и санкции
Очаква се новите промени да доведат и до увеличение на глобите за различни нарушения. Основен фокус ще бъдат високите скорости, липсата на застраховка и други нарушения, които често водят до пътнотранспортни произшествия.
Рекордно много промени в закона
Законът за движение по пътищата държи рекорда за най-много изменения в българското законодателство – от приемането му през 1999 г. е променян цели 103 пъти, което прави средно по четири промени годишно. В допълнение, три негови текста са били обявени за противоконституционни от Конституционния съд.
Ако парламентът приеме предложените промени, българските шофьори ще трябва да се съобразят с по-ниски ограничения на скоростта и по-строг електронен контрол. Властите очакват тези мерки да намалят броя на тежките катастрофи, но предстои да се види дали те ще доведат до реално подобрение на пътната безопасност.
