„Ивкони Експрес“ поема една четвърт от пътническите жп превози, БДЖ запазва водещата роля засега
Частният железопътен превозвач „Ивкони Експрес“ ще обслужва около 25% от пътническите железопътни превози в България, докато държавното дружество „БДЖ – Пътнически превози“ ще продължи да извършва приблизително 75% от тях. Това обяви вицепремиерът и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов в предаването „Лице в лице“ по bTV.
Решението е резултат от процедурата за избор на оператори за обществените железопътни услуги, одобрена от правителството през август. Тази процедура е част от ангажиментите на страната по Националния план за възстановяване и устойчивост, който предвижда либерализация на сектора и възлагане на жп превозите чрез открита и конкурентна процедура, вместо чрез директно договаряне.
Процедурата разделя страната на три обособени позиции (лота) – западен, северен и южен. По думите на Караджов за участие са подадени пет оферти от двама кандидати:
„БДЖ – Пътнически превози“ е подало оферти и за трите лота с предложена субсидия от 8,99 евро на влаккилометър;
„Ивкони Експрес“ е кандидатствало за два от лотовете – северен и южен, с по-ниска цена от 7,63 евро на влаккилометър.
С решение на транспортния министър изпълнителите вече са определени:
Западният район остава за „БДЖ – Пътнически превози“;
Северният и южният район се възлагат на „Ивкони Експрес“, която е единственият друг кандидат за тях.
Така държавният превозвач запазва основния обем дейност, а частният оператор навлиза в сектора с приблизително една четвърт от всички пътнически жп превози. Договорите ще влязат в сила от 13 декември 2026 г. и ще бъдат със срок от 12 години. По оценки на анализатори не се очаква обжалване на процедурата.
Какво означава това за железопътния сектор. Караджов подчерта, че целта на Европейската комисия и на Министерството на транспорта е да се насърчи реална конкуренция в железопътния транспорт. Според него либерализацията на пътническите жп превози ще продължи и в бъдеще, като се очаква тя да доведе до по-добро качество на услугата и по-ефективно използване на публичните средства.
Министърът акцентира и върху подготвяния нов Закон за обществения транспорт, който ще въведе национална транспортна схема. Основната идея е по-добра свързаност между различните видове транспорт – железопътен, автобусен, авиационен, морски и други, като железопътният транспорт ще има водеща роля. Предвижда се и въвеждане на електронен билет, използваем изцяло през мобилен телефон, без хартиен носител.
Финансова подкрепа за БДЖ. Паралелно с тези промени правителството в оставка одобри допълнителни разходи по бюджета на Министерството на транспорта и съобщенията в размер на 40 млн. лв. за „БДЖ – Пътнически превози“. Средствата са предоставени като възмездна финансова помощ и трябва да бъдат възстановени от дружеството до 30 септември 2026 г.
Обем на превозите по райони
Западен район (БДЖ):18 експресни влака, 12 международни влака, 59 бързи влака, 12 нощни влака, 286 пътнически влака, общо: 387 влака, с обем над 17,7 млн. влаккилометра.
Северен район („Ивкони Експрес“): 6 бързи влака, 81 пътнически влака, общо: 87 влака, с обем около 3,2 млн. влаккилометра
Южен район („Ивкони Експрес“): 4 бързи влака, 92 пътнически влака, общо: 96 влака, с обем около 2,64 млн. влаккилометра.
