Управляващото мнозинство: Милиардите за Околовръстното отиват към АМ „Хемус“ и ключови северни проекти
Управляващото мнозинство се отказва от рекордните почти 2 млрд. лева, предвидени за реконструкцията на едва 8-километров участък от Околовръстния път на София. В новите предложения за промени между първо и второ четене на Закона за държавния бюджет, внесени от депутати от ГЕРБ, БСП, ИТН и ДПС–Ново начало, средствата остават в тригодишната инвестиционна рамка, но се преразпределят към други инфраструктурни обекти с по-висок политически и икономически приоритет.
Разместването засяга внушителните 910 млн. евро – почти целия първоначално заложен бюджет от 1.078 млрд. евро за столичното Околовръстно. Както „Сега“ вече съобщи, подобна цена за 8 километра породѝ силен обществен и политически скандал, включително заради факта, че през 2024 г. стойността на проекта беше оценявана на около 550 млн. лева. Рекордното оскъпяване бе обяснявано от АПИ с по-сложния градски профил на трасето, големия брой инженерни съоръжения и необходимостта от преработване на проекта.
След политическия натиск и острата реакция на опозицията и обществото, управляващите драстично намаляват финансирането – за периода 2026–2028 г. за Околовръстното остават едва 168.6 млн. евро. Средствата са разпределени така: 7 млн. евро за 2026 г., 62.9 млн. евро за 2027 г. и 98.6 млн. евро за 2028 г. На практика това поставя под въпрос реализацията на мащабния проект или поне неговия обхват в близките години.
Освободените 910 млн. евро се насочват към други ключови пътни проекти:430 млн. евро – за доизграждането на АМ „Хемус“;460 млн. евро – за трасето „Видин–Ботевград“;20 млн. евро – за участъка „Мездра – Ботевград“.
Въпреки преразпределението, остават множество неизвестни. Не е ясно дали проектът за Околовръстното няма да бъде отложен за следващ програмен период и финансиран с европейски средства. Това може да има пряко значение за достъпа до бъдещата Национална детска болница – обект, който изисква гарантирана транспортна свързаност.
Не е сигурно и дали обещаните средства за „Хемус“ и „Видин–Ботевград“ реално ще бъдат осигурени през 2027–2028 г., тъй като тригодишните инвестиционни планове имат индикативен характер. Самият факт, че само между първо и второ четене разместванията са толкова значими, показва колко податливи на политически решения са инфраструктурните приоритети на държавата.
