АПИ обеща система за предупреждение на „Тракия“, седем години по-късно къде са те?
Тежките верижни катастрофи на автомагистрала „Тракия“ отново поставиха на дневен ред въпроса за безопасността на движението и адекватното предупреждение на шофьорите при опасни пътни условия. От „Спаси София“ настояват за спешна проверка на електронните информационни табели по магистралата, чието изграждане беше обявено от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) още през 2019 г. Основният въпрос е колко от обещаните съоръжения действително са изградени, колко функционират и дали изпълняват предназначението си.
Според публикуваната тогава информация проектът е предвиждал поставянето на общо 40 електронни табели – по 20 във всяка посока на движение. Идеята е била чрез тях водачите да получават актуална информация в реално време за пътната обстановка, ограниченията на скоростта, произшествията, затворените участъци и възможните обходни маршрути. Подобна система би трябвало да позволява по-бърза реакция при внезапно влошаване на условията и да намалява риска от тежки инциденти.
Поводът за настоящото настояване са трагичните произшествия на „Тракия“, при които гъстата мъгла и силно намалената видимост създадоха изключително опасна ситуация за десетки автомобили. При подобни условия своевременното предупреждение за задръстване, катастрофа или спрели автомобили може да бъде решаващо за предотвратяването на последващи сблъсъци.
АПИ трябва да даде конкретен отчет: колко от тези 40 табели са монтирани, колко работят и каква информация получават шофьорите чрез тях. Обявяването на една система не е достатъчно. От формацията Спаси София настояват АПИ и Министерството на регионалното развитие и благоустройството да публикуват местоположението на съоръженията, техническото им състояние, начина на събиране на информация и отговорните за нейното своевременно актуализиране. Искат да бъде посочено и колко време е необходимо, за да достигне предупреждението до шофьорите.
Проверката трябва да обхване не само наличието и изправността на табелите, но и цялостната организация на системата за предупреждение. При установени неизправности трябва да бъде представен конкретен график за отстраняването им. Отговорността за безопасността е както на водачите, които трябва да съобразяват скоростта и дистанцията с видимостта, така и на институциите, които са длъжни да осигуряват работеща инфраструктура и навременна сигнализация. Почти седем години след обявяването на проекта обществото очаква отговор дали обещаните 40 електронни табели са се превърнали в реална система за защита на пътуващите.
